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梁孫旭不認同巴士加價“成本論”

2017-10-12 09:04| 發佈者: suntar| 查看: 472| 評論: 0

摘要:   工聯副理事長梁孫旭對羅司長以“成本論”作為大幅度調升巴士收費的理由提出質疑,認為公交服務使用者存在大量旅客和非本地居民,不應將龐大的公交開支與民生開支混為一談,錯覺讓人以為補貼在居民的公交補貼資源 ...

  工聯副理事長梁孫旭對羅司長以“成本論”作為大幅度調升巴士收費的理由提出質疑,認為公交服務使用者存在大量旅客和非本地居民,不應將龐大的公交開支與民生開支混為一談,錯覺讓人以為補貼在居民的公交補貼資源龐大。

  梁孫旭指出,澳門巴士日均載客量從二○一一年約三十八萬人次增至今年近五十八萬人次,增幅逾五成。參考本地居民人口增長和旅客情況,明顯可見乘搭巴士的增長主要體現於非本地居民,因此政府投放公交資源有一定部分是使用在非本地居民身上。若按官員所指,每程平均成本六點六元計算,即每程補助非居民金額超過三元,政府若無法支付開支,應考慮大幅度增加非本地居民、尤其旅客的成本,非將成本轉移到居民身上。

取消彈性收費

  合理的公交收費調整,社會可以理解和接受,但現時公交搭車難、上車難,整體服務未有明顯改善,卻提出大幅度加價,實難令人接受。他指出,公交優先是政府多年來提出的施政方針,以較廉價的公交服務收費鼓勵居民使用公交服務,是世界各地政府包括內地等推行公交優先的普遍做法。

  誠然乘搭公交大部分是基層,公交補貼除是推動公交優先政策外,也作為社會福利性政策,是政府履行二次分配的職責。梁孫旭促請政府重新考慮調整方案,盡力減輕居民負擔,並取消長者、學生及殘疾人士的彈性收費方式,體現以民為本的精神。


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